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【汪工讲坛】福特自动变速箱的故障诊断与维修(四)

来源:三和自动波       发布时间:2017-06-24     点击次数:154   【字体:    

本文地址:http://www.poessible.com/Article_show.aspx?id=903&mid=47&sid=1
文章摘要: 【汪工讲坛】福特自动变速箱的故障诊断与维修(四),第九篇扬汤止沸白驹过隙,娘舅明永乐洗洁精。

五、常见故障分析

    2、换档打滑

    案例3:一辆93款林肯大陆3.8L轿车,百家乐正网|百家乐现金|百家乐娱乐城:搭载AODE自动变速器,行驶里程为23.9万公里。据驾驶员说,该车在行驶过程中有时会出现发动机转速升很高,而车速不提高的严重打滑现象,此故障不定期出现,时有时无,曾在多家维修厂进行维修,但故障没有得到解决。

接车后先检查自动变速器油面正常,油质呈暗红色,说明离合器或制动带有少量磨损,但分析如此小的磨损不应引起自动变速器严重打滑;接下来做失速试验,测得失速转速在2000r/min左右,正常;再测试自动变速器主油压,怠速时P挡和N挡油压为480~770KPa,R挡油压为600~1000KPa,D、L挡油压为480~770Kpa;发动机全负荷时,R挡油压为2650~3030KPa,D挡油压为1770~2020KPa。对照资料各测试值均符合标准,说明自动变速器各挡位的主油压均正常。

    根据以上检查分析,故障与自动变速器油面、离合器、制动带、摩擦片、油泵磨损、主油路泄漏等无关,而单向离合器为机械部件,若损坏故障不会时有时无,故障原因可能为油路有时堵塞、阀体滑阀有时动作不良或电控部分有故障。用诊断仪读取变速器故障码,结果读取的故障码为634,其含义是自动变速器挡位开关信号不良。挡位开关故障会造成自动变速器打滑?本着先易后难的维修原则,更换一个挡位开关后路试,故障再没出现。

    总结:林肯轿车的挡位开关与其他车型的结构完全不一样;传感器有8个端子,其中有两个是挡位开关的,其间的电阻在各挡位均不同。P挡为3770~4607Ω;R挡为1304~1593Ω;N挡为660~8079Ω;D挡为190~223Ω;1挡为18~95Ω。其中一个端子在“KEY ON”位置时提供12V电压,另一个接至自动变速器控制电脑,因此在不同挡位,电脑接收到的信号也就不同。该车在行驶中,由于挡位开关内部触点接触不良,端子间的电阻可能变大或变小,电脑接收到的信号与车速信号不符,不能正确控制各换挡阀的工作,从而

3、发动机故障灯亮

    福特自动变速器的控制电脑通常是与发动机控制电脑连为一体的,所以当自动变速器有故障时,特别是变速箱电控部分有故障时,发动机故障灯“CHECK ENGINE” 将被点亮。

    案例4:一辆水星村民轿车,装用日产VG30E发动机和RE4F04A自动变速器,该车在行驶过程中,“CHECK ENGINE”灯常亮,自动变速器不跳挡。

先用日产专用检测仪CONSULT-II检查,其故障码信息为节气门位置传感器或线路故障。通过仪器数据流检测功能发现,节气门位置传感器无电压信号输出(保持在0V不变)。而在电控自动变速器中,该信号是跳挡的主要参考信号之一,如果信号失真就会影响自动变速器正常跳挡。

经检查发现,造成该故障的原因是因为节气门位置传感器中的信号线和车身搭铁线之间短路。也就是说,其信号电压短路至搭铁,使其无工作信号反馈回控制电脑,而短路的原因是信号线外的绝缘胶皮破损(如图所示),造成信号线与屏蔽线短路(注意:屏蔽线是直接与车身搭铁线相通的)。

    总结:现在许多车用传感器的相关线路都有外包的屏蔽线,以防止自身输出信号受到干扰。因此在维修有关线路短路的故障时,应注意对相关屏蔽线进行检查。

六、维修装配注意事项

    1、福特自动变速器的挡位开关比较特别,其内部出现机械性故障时,电脑存储器不会产生相应的故障码。我们在维修更换时一定要调整适当,否则不仅影响发动机在P、N挡时的起动,还有可能造成变速箱在高速行驶时开关触点断开,引起变速器电脑接收到空挡信号,控制变速器切断动力,从而产生类似“空油”的打滑现象。

    2、现在国内的福特汽车大多为九十年代的车辆,其电控系统的电线老化比较严重,特别是自动变速箱内部的电磁阀线束,长期经受变速器内部的高温,在维修拆装时稍不注意便会造成线束损坏、折断。所以在从变速箱压力开关或电磁阀上拔下电插头时,应用双手去拔,而且不要硬拉电线,压下销球型插头两侧的塞子,便可顺利拔下插头和电线。

    对于福特变速箱的铝合金件阀体,装配时应注意安装螺栓的拧紧顺序和力矩。由于这种铝合金阀体的滑阀板较薄,若安装时固定螺栓力矩过大,或未按顺序拧紧,都会造成换挡滑阀卡滞、工作不顺畅而引起变速器故障。

六、维修装配注意事项

    4、对于福特变速箱的铝合金件阀体,装配时应注意安装螺栓的拧紧顺序和力矩。由于这种铝合金阀体的滑阀板较薄,若安装时固定螺栓力矩过大,或未按顺序拧紧,都会造成换挡滑阀卡滞、工作不顺畅而引起变速器故障。

    5、在维修福特CD4E这款变速器时,应注意检查其倒挡离合器鼓内铜套的磨损状况,若磨损严重会造成车辆倒挡无力、跑不起高速等故障。装配时应将倒挡离合器鼓(输入转速信号发生器)的缺口处对正润滑油孔(如图所示),以便润滑倒挡离合器鼓内的铜套。

    6、福特5R55E这款自动变速箱在冷车时,无冷却流量是正常现象,不需做任何修理。这是因为该款变速箱设计了一个温热旁通阀,以使波箱在冷车时迅速达到正常工作温度,只有当温度达到一定值时,该旁通阀才会打开,使变矩器油液流经冷却器而进行散热。

七、维修方法总结

    1、对于福特液控自动变速器,节流阀和调速器是决定变速箱升降挡的关键部件,在维修过程中千万不能忽视,不仅应在维修装配前进行仔细清洗和检查,还应在装配完工后进行适当的调整,否则将引起变速箱不升挡或升挡过早、过迟的故障。

    2、在维修福特自动变速器的疑难杂症时(包括其它变速箱的维修工作),应随时保持清醒的头脑,最好在解体维修变速箱前对车辆进行包括电路、油路及油压系统的全面测试,切忌犯大意和自负的毛病,以免造成治标不治本的后果。

    自动变速器的维修与手动变速器的维修有着本质的区别,后者是完全的机械类维修工作,只需一些实践经验即可完成修理,而自动变速器特别是电控自动变速器的维修,不仅需要丰富的实践经验,更为重要的是要以扎实的理论知识作指导、以充足的资料作参考,才能快速、准确地分析出故障原因,再配以必要的检测设备,并通过各种测试,最终找到故障根源而彻底排除故障。


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